Kawasan di sekitar Stasiun Solo Jebres kembali menjadi sorotan setelah warga Ledoksari RT 01 RW 07, Rejosari, Jebres, Solo, Jawa Tengah, menggugat PT Kereta Api Indonesia (KAI) terkait lahan yang mereka tempati. Polemik tersebut berkaitan dengan rencana PT KAI melakukan pengembangan dan perluasan Stasiun Jebres di kawasan yang saat ini ditempati warga.
Stasiun Jebres sendiri memiliki sejarah yang sangat panjang sebagai cikal bakal transportasi umum di Kota Bengawan. Berikut sejarah tentaang Stasiun Jebres yang dirangkum dari berbagai sumber. Stasiun Jebres dibangun pada 1884 oleh Pemerintah Kasunanan Surakarta melalui perusahaan kereta api Hindia Belanda, Staats Spoorwegen (SS).
Nama Jebres sendiri juga memiliki cerita tersendiri. Menurut keterangan yang dimuat Kemendikbud, nama Jebres disebut berasal dari nama seorang warga Belanda bernama Van der Jeep Reic yang pernah bermukim di kawasan tersebut. Karena kesulitan masyarakat Jawa dalam mengucapkan nama tersebut, penyebutannya kemudian berubah hingga menjadi Jebres. Kediaman Van der Jeep Reic disebut berada di sebelah barat Rumah Sakit Moewardi.
Pembangunan Stasiun Jebres berkaitan dengan jalur kereta api Samarang-Vorstenlanden yang sebelumnya merupakan jalur milik Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS). Komoditas tersebut awalnya diangkut dari Jebres menuju Pelabuhan Cilacap untuk kemudian dikirim ke Eropa melalui jalur laut. Setelah jalur Kroya-Cirebon tersambung pada 1917, pengiriman komoditas kemudian dapat dialihkan langsung menuju Pelabuhan Tanjung Priok di Batavia.
Seiring perkembangannya, Stasiun Jebres juga menjadi salah satu pusat transportasi penting bagi keluarga Keraton Kasunanan ketika bepergian menuju Batavia maupun Surabaya. Mengingat fungsi tersebut, stasiun bahkan memiliki ruangan tunggu khusus untuk raja.
Cikal Bakal Perkembangan Transportasi Umum
Stasiun Jebres juga memiliki kaitan dengan perkembangan transportasi umum Kota Solo. Pada awal abad ke-20, jalur tram dalam kota yang berasal dari kawasan Bangak, Boyolali, menuju Purwosari dan kemudian Beteng diteruskan hingga Stasiun Jebres. Jalur tram tersebut melintasi sejumlah kawasan yang kini menjadi bagian penting Kota Solo.
Rute dari Beteng Vastenburg menuju Jebres melewati Pasar Gede, menyeberangi Jembatan Kali Pepe, kemudian melalui Warung Pelem dan pasar Ledoksari hingga Stasiun Jebres. Maka drai itu, kawasan Ledoksari yang kini menjadi lokasi sengketa lahan berkaitan erat dengan sejarah perkembangan jaringan transportasi di sekitar Stasiun Jebres. Trayek tram tersebut kemudian menghubungkan kawasan Stasiun Jebres dengan pusat kota dan berhenti di kawasan Javasche Bank.
Selain punya nilai sejarah, Stasiun Jebres juga memiliki nilai penting dari sisi arsitektur. Bangunan stasiun memiliki gaya Indische Empire dengan detail fasad yang dipengaruhi langgam Neoklasik. Bangunannya dirancang secara simetris dengan penekanan pada pintu masuk utama, termasuk bagian atap dan pengolahan fasad. Pada bagian depan terdapat kanopi berbahan baja yang menjadi penanda pintu masuk utama. Ciri lainnya terlihat dari lengkungan pada bukaan pintu dan jendela yang diperkuat moulding berprofil berbentuk busur.
Lubang udara di atas pintu dan jendela juga menjadi bagian menarik dari bangunan karena dihiasi tralis besi dengan pola Art Nouveau maupun deretan papan bernuansa tradisional. Pada bagian tengah bangunan terdapat fasad segitiga dari atap pelana yang dihiasi cornice, dua lunette atau jendela atas, serta dua pintu berbentuk lengkung. Komposisi tersebut memberikan kesan megah sekaligus memperlihatkan karakter arsitektur stasiun yang dibangun pada masa kolonial.
Nilai sejarah dan arsitektur Stasiun Jebres membuat bangunan tersebut kemudian ditetapkan sebagai cagar budaya. Penetapan tersebut antara lain berdasarkan Surat Keputusan Menteri Kebudayaan dan Pariwisata Nomor PM.57/PW.007/MKP/2010 serta Surat Keputusan Bupati Nomor 646/1-R/1/2013.
Pada 2010, revitalisasi juga dilakukan untuk mengembalikan fungsi dan karakter stasiun seperti ketika masih digunakan pihak Keraton Kasunanan. Revitalisasi tersebut dilakukan oleh Pusat Pelestarian Benda dan Bangunan KAI.
Dalam perkembangannya, fungsi Stasiun Solo Jebres mengalami perubahan. Sejak 1 Februari 2014, tidak ada lagi kereta api yang mengawali dan mengakhiri perjalanan di stasiun tersebut. Sejumlah perjalanan kemudian dialihkan ke Stasiun Purwosari dan Stasiun Solo Balapan sebagai stasiun utama di Kota Surakarta. Stasiun Solo Jebres selanjutnya lebih banyak berfungsi sebagai stasiun pemberhentian kereta api yang melintas di jalur tengah Jawa atau jalur Gundih-Solo Balapan maupun sebaliknya. Stasiun ini juga melayani kereta komuter KRL relasi Yogyakarta-Palur.
Selain fungsi transportasi, bangunan Stasiun Solo Jebres yang memiliki nilai sejarah dan arsitektur juga menjadi salah satu daya tarik wisata sejarah dan edukasi di Kota Solo.